TRM43: Trimarine и Barreau/Neuman нацеливаются на производительность в открытом море
Задача была ясной: построить лодку, которую опытный кругосветный путешественник не смог бы найти на любом производственном заводе. Без компромиссов для чартерных агентств, без премии за количество кают, без компромиссов по весу. Результатом стал TRM43, 43-футовый производительный круизный катамаран, который теперь анонсирован португальской компанией Trimarine Compósitos Lda., с первым корпусом, запланированным к спуску на воду в 2026 году.
Проект объединяет архитекторов кораблей Кристофа Барро и Фредерика Нюмана, чей совместный опыт охватывает почти 30 лет работы в Catana, Outremer и Marsaudon Composites, с верфью, чья репутация охватывает компоненты Кубка Америки и IMOCA 60. Катализатором проекта стал единственный владелец, который завершил одну кругосветку и стремился спроектировать лучшую лодку для второй.
При легком водоизмещении TRM43 весит 5,6 тонны при длине корпуса 13,08 метра (43 фута) — в два-три раза легче, чем сопоставимые производственные катамараны того же размера. Ширина составляет 7,92 метра, высота мачты — 16,35 метра, а максимальная высота над водой — 18,75 метра. Осадка регулируется от 1 до 2,5 метров.
Конструкция корпуса выполнена из стекловолокна/углерода/эпоксидной смолы на основе Corecell, с основными структурными элементами (перегородками и главными балками), выполненными из углерода. Выбор эпоксидной смолы вместо полиэстера или винилэстера был осознанным: большая прочность на растяжение, изгиб и сдвиг, почти нулевой риск осмоса и отсутствие штрафа по весу. Это та же логика, которую используют гоночные программы на протяжении десятилетий; Trimarine просто применил ее к круизной задаче.
Дизайн нацелен на максимальную автономию с минималистичной компоновкой, и электрическая философия отражает это. Первый корпус имеет два аккумулятора на 460 Ач, солнечную панель, рассчитанную на бесконечное якорение без вмешательства двигателя, и опреснитель на 40 литров в час, работающий только на заряде 12В. Система сбора дождевой воды, установленная на бимини, обеспечивает подачу в резервуары или канистры.
Привод осуществляется двумя дизельными двигателями Volvo D1-30 мощностью по 30 л.с., работающими через Sail Drive. Строитель рассматривал электрические моторы, но отказался от них, сославшись на вес, надежность и запас хода. При водоизмещении TRM43 60 л.с. между корпусами вполне достаточно.
Целевые показатели производительности амбициозны. Строитель заявляет, что TRM43 нуждается всего в 2-3 узлах ветра, чтобы выйти из-под двигателя и плыть на скорости ветра, и прогнозирует средние суточные пробеги более 200 миль, с достижением 250 миль в благоприятных условиях. Площадь главного паруса составляет 55 м², а Solent варьируется от 34 до 42,5 м², и 60 м² Code 0 обеспечивают диапазон парусного плана от легкого ветра до нарастающего бриза.
Корпус № 1 должен быть спущен на воду в 2026 году, с дизайном, который в значительной степени настраивается в соответствии с требованиями владельца. Trimarine Compósitos расположена недалеко от Лиссабона, Португалия, где 1800 квадратных метров крытого производственного пространства и прямой доступ к воде позволяют выполнять все работы от рефитов Ocean Race до индивидуальных производительных многокорпусников.
Для моряков, которые годами смотрели на рынок производственных катамаранов и находили его предназначенным для кого-то другого, TRM43 является, по меньшей мере, честным ответом на честный вопрос.