Как водород положил конец тревоге о запасе хода для высокоскоростного электрического boating

Новая лодка на водородном топливе обещает обеспечить скорость и тишину электрической лодки без обычных ограничений по запасу хода и размеру батареи.

Проблема электрических планирующих лодок заключается не в недостатке скорости или ускорения, а в размере батареи: слишком маленькая батарея приводит к минимальному запасу хода, а слишком большая мешает лодке планировать. Однако, что если можно было бы подзарядить батарею от такого же тихого, чистого и безвредного источника?

Это и есть основная идея водородной лодки H1 от итальянской верфи Tykun. Оснащенная топливным элементом, который преобразует водород в электричество, она предлагает все преимущества электрической лодки без обычных ограничений. Tykun утверждает, что максимальная скорость составляет более 35 узлов, а запас хода — 60 морских миль при крейсерской скорости 20 узлов.

Быстрая и функциональная

Идея проекта возникла из задачи создать водородную лодку для суперяхт, которая была бы «удобной и управляемой для клиента», согласно Уго Касадио, техническому директору материнской компании Tykun, MED Group.

H1 основана на прочном 40-футовом монокорпусном дизайне с проверенными военными корнями. Изготавливаемая из алюминия, она легче стандартного GRP, но гораздо менее хрупкая и дорогая в производстве, чем углеродное волокно.

Быстрая заправка

Четыре водородных бака могут быть заполнены всего за три минуты. Tykun сотрудничает со специалистом по водородной инфраструктуре NatPowerH, чтобы обеспечить поддержку, и все системы были сертифицированы для минимизации законодательных препятствий и максимизации безопасности.

Обещая, что эта новая концепция зависит от доступности зеленого водорода и/или электричества, H1 представляет собой позитивное развитие в области электрической лодки, предлагая преимущества, такие как тишина, снижение вибраций и нулевые вредные выбросы в точке использования.