Наука под парусами: Как проект Zero помогает построить будущее безэмиссионного яхтинга

Возможно ли создать 70-метровую яхту с нулевыми выбросами? Сам Фортескью посетил верфь Vitters накануне запуска этой революционной яхты, созданной для продвижения индустрии к более экологичному будущему.

Когда идея создания большой парусной яхты без сжигания топлива была предложена дизайнеру Марниксу Хукстре, он сразу же проявил энтузиазм. В летнее время 2019 года опытные клиенты доверили яхтенной управляющей компании Fraser найти подходящую команду для строительства роскошной суперъяхты с нулевыми выбросами.

Хукстра согласился участвовать в проекте при двух условиях: во-первых, на борту не должно быть ископаемого топлива, а во-вторых, технологии не должны снижать эстетическую привлекательность яхты. Следующей компанией, принявшей участие в проекте, стали Dykstra Naval Architects, после чего к ним присоединилась верфь Vitters. Хотя имена клиентов остаются неизвестными, прогресс по яхте был более чем публичным.

Решение

По словам менеджера по продажам и маркетингу Vitters Басса Пейта, «было много неизвестных, когда мы начали проект». Внешний вид яхты должен был сочетать в себе комфорт и детали, но в то время команда не знала, как запустить яхту с нулевыми выбросами.

Дизайн корпуса был важен для экономии энергии, и Dykstra использовала свой обширный опыт, чтобы создать эффективный корпус. Яхта будет иметь 28 тонн литиевых батарей, которые хранят 5,2 мегаватт-часа энергии, но её диапазон под электрическим двигателем составляет всего 400 морских миль. Поэтому яхта должна будет выходить под парусами.

Максимизация энергии

Яхта будет генерировать большую часть своей энергии под парусами. На борту установлены солнечные панели площадью 100 м², которые могут производить 23 кВт энергии. Однако основным источником энергии будет гидрогенерация под парусами, когда движение воды мимо корпуса приводит в движение два пропеллера, которые генерируют электричество.

Система ожидает производить до 250 кВт электричества при скорости 16 узлов. Яхта будет оснащена специальной навигационной комнатой и программным обеспечением для мониторинга потока энергии и анализа погодных данных, что позволит находить лучшие маршруты для подзарядки батарей.

В первый год после запуска яхта не будет слишком активно путешествовать, так как необходимо протестировать и откалибровать множество сложных систем.