Медленный, медленный путь к тому, чтобы стать абсолютно самым быстрым – Мэтт Шиган

Технологии океанских гонок развиваются с невероятной скоростью – но требуется много лет, чтобы довести эти сложные машины до нужной скорости.

Когда Фрэнсис Жойон и его команда на IDEC Sport установили рекорд для непрерывного круга вокруг планеты в 2017 году, стало ясно, что их путешествие было исключительным.

Они не только побили рекорд, установленный пятью годами ранее, но и значительно улучшили его, сократив время на пять дней. Рекорд IDEC Sport продержался девять лет.

В этом январе Томас Ковиль и его команда на Sodebo снова подняли планку, сократив время на 12 часов. Несмотря на впечатляющее выступление Sodebo, интересно отметить, что с момента рекорда Жойона технологии и дизайн значительно улучшились, но разница в времени была относительно небольшой.

Современные Ultim тримараны значительно мощнее и сложнее своих предшественников, благодаря тому, что они могут летать. Тем не менее, Sodebo удалось сократить время лишь на часы, а не на дни.

Справедливости ради, им пришлось замедлиться к финишу, чтобы избежать шторма Ингрид. Если бы не это, вероятно, они могли бы сократить время более чем на день.

Они также прошли гораздо большее расстояние в поисках лучших условий. В целом, Sodebo проплыл около 2000 миль больше, чем IDEC Sport.

Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что мир высокопроизводительных гонок переживает революцию, поскольку фойлы начинают показывать, на что они способны в открытом море и на волнах.

Гигантский 34-метровый Baltic 111 Raven, с его огромными наклонными фойлами, установил впечатляющий новый рекорд на маршруте RORC Transatlantic Race, преодолев дистанцию всего за 6 дней и 22 часа.

Не только был установлен новый рекорд, но и он был взят у лодки, которая долгое время считалась самой быстрой супермакси в мире: Comanche.

По словам некоторых членов экипажа Raven, которые также плавали на Comanche, самое впечатляющее было то, что они могли удерживать рекордную скорость при наклоне всего 6°. На Comanche это было бы 23°.

Для меня это является большим указанием на то, что может ожидать гонка и, возможно, круиз: быстро и ровно.

Статья продолжается ниже...

Но также стало ясно, что команде Raven потребовалось два года, чтобы достичь точки, в которой они были готовы участвовать в гонке. Два года, чтобы разобраться с системами, нагрузками и управлением, чтобы понять и использовать потенциал этой радикальной машины.

Команда Gitana и капитан Шарль Кодрельер потратили последние два года на создание своего последнего Ultim, Gitana 18, который был запущен, когда эта колонка шла в печать.

Это мощная машина, которая выглядит как идеальное орудие для океанских гонок, способное разрывать рекорды. Но, по словам Кодрельера, потребуется четыре года, прежде чем команда сможет полностью использовать потенциал нового тримарана и сделать его достаточно надежным для попытки установить новый мировой рекорд.

Основная причина заключается в том, что, хотя мы знаем гораздо больше о том, как добиться значительных улучшений в производительности, современные дизайны стали значительно более сложными.

Sodebo был запущен в 2019 году, и только сейчас он, похоже, действительно находит свою скорость. У команды было две попытки на Jules Verne в прошлом году, и обе закончились отказами из-за поломок.

Достаточно взглянуть на технические характеристики, чтобы увидеть, насколько сложными становятся следующие поколения рекордсменов. У предыдущего Gitana 17 было 18 гидравлических цилиндров, у новой лодки будет 44.

Еще более грандиозной является задача проекта Ferrari Hypersail. Понять, как сбалансировать 30-метровый монохал на фойлах в стиле Кубка Америки, чтобы облететь вокруг света, – это одно, но сделать его достаточно надежным для гонок с рекордами – это совершенно другое. Поэтому потребуется больше времени, чем вы могли бы ожидать, чтобы увидеть, как большие рекорды начинают падать.

Но это не значит, что мир рекордов замолчит. В гонке RORC Transatlantic Antoine Magre на Mach 50 Palanad 4, кастомном дизайне с носом scow, легко выиграл гонку по скорректированному времени.

Если вы задаетесь вопросом, куда может привести все это развитие для более широкого спорта, взгляните на новый 12-метровый Skaw A (skawsailing.com/skaw-a). С набором больших убираемых C-фойлов общий пакет подчеркивает, как может выглядеть производительный круизер будущего.

Но так же, как требуется время, чтобы океанские гонщики достигли рекордной скорости, может пройти некоторое время, прежде чем это станет мейнстримом.