Внутренний угол: ‘86 Power & Motoryacht

‘86 PMY.

О, нет, нет, я не об этом, Коми.

Power & Motoryacht старше своего бесстрашного редактора Дэна Хардинга. Как я это знаю? У меня есть доказательства, как говорят дети. Двенадцатилетний будущий дизайнер яхт (это я) был подписчиком Power and Motoryacht в 1986 году, и у меня до сих пор есть эти сорокалетние выпуски в архиве главного офиса Bill Prince Yacht Design на западном побережье озера Мичиган. Давайте вернемся в 1986 год и посмотрим, как выглядели современные моторные лодки два десятилетия назад на этих страницах. Кто-то еще сейчас чувствует себя старым? Не ты, Дэн.

Мартовский выпуск ‘86 был одним из последних томов Power And Motoryacht, которые были скреплены степлером (в те дни «И» было написано полностью на обложке). На обложке был один из самых рекламируемых новых катеров года, Southern Cross 52.

Southern что? Это не бурбон? На самом деле, да. Но сорок лет назад этот обсуждаемый австралийский производитель спортивных рыболовных лодок ворвался на рынок Bertram и Hatteras и заявил следующее в своем двухстраничном рекламном объявлении внутри обложки: «Bertram и Hatteras сделаны из стеклопластикового ламината — того же, что и в 60-х. Они безусловно «Крепки как скала». Они также тяжелы как скала. И почти так же быстры».

«Крепки как скала» было рекламным слоганом Bertram в то время. Выстрел сделан. Передайте попкорн.

Переверните страницу в 1986 году, и следующее объявление было от… Bertram. Рядом с полустраничным объявлением наручных часов Pusser’s Rum. Моя бабушка подарила мне одни на Рождество. Только часы, не Bertram. Один поворот страницы позже? Реклама Hatteras. Страницы восемь и девять? Реклама нового Viking 35 Convertible и четверть страницы Huckins.

Наши отцы принесли примитивную морскую электронику в 1986 году. Теперь устаревшие радары с зеленым экраном и дисплеи Loran доминировали на рекламных и редакционных страницах. В марте 1986 года было 44 упоминания электроники. А сейчас? В последнем номере на моем столе я насчитал всего четыре упоминания электроники любого рода.

Блестящий Том Фексас, отец этой самой колонки, которую вы читаете сейчас, был «в упадке». Он назвал это пространство «Наблюдатель» в то время. В марте 1986 года он написал: «Я признаю, что нахожусь в творческом упадке! Это не значит, что у меня нет идей, просто ни одна из них не может быть развита в колонку. У меня есть колонка под названием «Знакомство с вашим сальником», но я сохраняю этот шедевр для гала-выпуска весеннего номера Power And Motoryacht».

На странице 32 читатели нашли открытку, которую можно было вырвать и отправить обратно в журнал для получения дополнительной информации о каждом продукте из рекламы. Ретро.

Основная статья была о Southern Cross 52. Будучи спроектированной Томом Фексасом, Power And Motoryacht уделил восемь страниц обзору лодки. (Эй, ДАН! Где мои восемь страниц о Wheeler 55 или самой большой электрической яхте в мире, или «Вомбате», или той 77 с самолетом, или Cobalt R33 или… мы поговорим об этом.) Оказалось, что Southern Cross будет абсолютным провалом. Всего семь лодок было продано в США, прежде чем австралийский производитель прекратил операции в 1991 году. По крайней мере, бурбон остался.

На странице 64 есть реклама Lounge Lizards, самой лучшей обуви для лодок.

Освещение чемпионата мира по гонкам на открытых лодках в Ки-Уэсте украсило эти страницы эпохи Рейгана. И статья на 12 страниц «Электроника ‘86». И вторая открытка, которую можно было вырвать и отправить. Наконец, 30 страниц объявлений о брокерских услугах, включая два дополнительных рекламных объявления для той неудавшейся Southern Cross.

Что отсутствует в сорокалетнем журнале о лодках? Пикниковая лодка, вертикальная носовая часть, подвесной мотор мощностью более 225 л.с., 65-футовая центральная консоль, складывающаяся бортовая часть или любая лодка, которая выглядит как разогретая баскетбольная обувь.

Сегодняшний Power & Motoryacht столь же содержателен, как и те выпуски 1980-х годов, и лучше. Более стильные макеты страниц, увлекательное повествование. И колонка дизайна, которая в этом месяце не находится в упадке. Даже если бы я был, я бы никогда не признался, что открыл сорокалетний журнал, который я читал, когда мне было 12, для получения идей…

_{Эта статья впервые появилась в февральском номере 2026 года журнала Power & Motoryacht.}