Порт Лонг-Бич опережает конкурентов на фоне тарифов и рисков войны

Порт Лонг-Бич стал самым загруженным морским портом в США в первом квартале 2026 года, несмотря на снижение объемов грузов по сравнению с рекордными показателями прошлого года и нарастающие риски глобальной цепочки поставок.

Работники и операторы терминалов в Лонг-Бич обработали 774,935 TEU в марте, что на 5,2% меньше по сравнению с тем же месяцем 2025 года. Снижение произошло на фоне сильной базы, так как прошлый год стал рекордным периодом для движения грузов в порту.

Импорт снизился на 1,6% до 374,412 TEU, в то время как экспорт увеличился на 0,5% до 104,554 TEU. Пустые контейнеры показали наибольшее снижение, упав на 11,1% до 295,970 TEU.

С начала года порт обработал 2,390,225 TEU, что на 5,7% меньше по сравнению с первым кварталом 2025 года, но все еще достаточно, чтобы занять первое место среди всех портов США.

«Хотя это не наш самый сильный месяц за всю историю, мы обработали почти 775,000 TEU, что делает нас самым загруженным воротом в Северной Америке», - сказал генеральный директор порта Лонг-Бич Ноэль Хасегаба на ежемесячной пресс-конференции порта.

Объемы держатся — пока

Несмотря на нарастающее напряжение на Ближнем Востоке и серьезные перебои в судоходстве через Ормузский пролив, Лонг-Бич пока не ощутил прямого влияния на объемы контейнеров.

«Несмотря на эти глобальные давления, конфликт пока не снизил объемы грузов в порту Лонг-Бич», - сказал Хасегаба.

Вместо этого он указал на тарифы, изменение сроков отправки и сравнения с прошлогодним ростом как основные факторы, стоящие за умеренным снижением.

Но порт внимательно следит за развитием событий. «Когда корабли перенаправляются, чтобы избежать конфликтных зон, это запускает цепную реакцию», - сказал Хасегаба. «Грузы должны перемещаться иначе. Маршруты становятся длиннее. Затраты растут. И в конечном итоге потребители платят больше».

Порт Лос-Анджелеса

Через канал порт Лос-Анджелеса отслеживает аналогичную тенденцию. Порт обработал 752,520 TEU в марте, что на 3% меньше по сравнению с прошлым годом, что привело к объемам первого квартала в 2,388,843 TEU — фактически в соответствии с пятилетним средним значением.

«Даже с сезонным замедлением, связанным с Лунным Новым годом, поток грузов в марте был стабильным», - сказал исполнительный директор Джин Серока, указав на неопределенность тарифов, инфляцию и растущие цены на топливо, связанные с конфликтом на Ближнем Востоке, как на ключевые препятствия, формирующие грузовые потоки.

Рост затрат по всей цепочке поставок

Эти давления уже начинают проявляться. Более высокие цены на топливо, связанные с конфликтом, приводят к новым надбавкам и изменениям в операциях по всей цепочке поставок. Розничные торговцы, по словам портовых чиновников, корректируют свои действия менее заметно, например, уменьшая скидки, повышая пороги бесплатной доставки и растягивая сроки доставки.

«То, что происходит в цепочке поставок, не остается в цепочке поставок», - сказал Хасегаба. «Это отражается в ценах, которые люди платят каждый день».

Неопределенность сохраняется, даже несмотря на то, что в регионе было объявлено временное прекращение огня, в то время как США вводят морскую блокаду судов, путешествующих в Иран и из него.

Энергетический сдвиг набирает обороты

Лонг-Бич также готовится к долгосрочным изменениям в области энергетики и инфраструктуры. Порт отметил четвертую годовщину своего Фонда чистых грузовиков, который с 2022 года собрал более 62 миллионов долларов для поддержки перехода на грузовики с нулевыми выбросами и связанную инфраструктуру.

Чиновники заявляют, что программа является частью более широкого усилия, которое включает инвестиции в оборудование для обработки грузов с нулевыми выбросами, чистые судоходные коридоры и развитие оффшорной ветровой энергетики.

«Вот как мы превращаем политику в прогресс», - сказал Хасегаба.

Порт также продвигает планы по своему предложенному терминалу Pier Wind, направленному на поддержку растущего сектора оффшорной ветровой энергетики вдоль западного побережья США.