Осваивая небо: основные инструменты для прогнозирования погоды для каждого моряка
Вы всегда можете рассчитывать на изменения погоды. Меня всегда удивляет, сколько различных погодных паттернов я сталкиваюсь во время короткой прогулки на яхте или на более длительном переходе. Парусное судно постоянно движется к постоянно меняющимся местам. Направление ветра меняется, глубина воды становится больше или меньше, облака формируются над головой, а волновые паттерны меняются с приливами и отливами.
По всем этим причинам морякам необходимо быть в курсе погоды. Перед выходом в море и во время плавания следите за погодными паттернами. Ранняя подготовка и постоянные наблюдения помогут предотвратить любые проблемы, связанные с погодой.
Прогнозы погоды в наши дни, как правило, надежны и обновляются часто, но до появления спутниковых технологий и современных радаров моряки сталкивались с погодой по мере ее появления. Некоторые из наших старомодных метеоинструментов все еще полезны сегодня, включая барометр.
Анероидный барометр - это простое устройство для использования на парусной лодке. Стрелка на цилиндрическом циферблате будет двигаться по мере изменения атмосферного давления. Понижающееся атмосферное давление будет двигать стрелку к "дождю", в то время как повышающееся атмосферное давление будет двигать стрелку к "хорошей" погоде. Барометр даст точное изменение тенденции погоды в течение трех часов.
Я также подписываюсь на более современные инструменты онлайн, такие как PredictWind, SailFlow и Windy. Кроме того, я проверяю The Weather Channel, Weather Underground и Национальную метеорологическую службу. Часто есть тонкие различия в прогнозах. Когда есть несоответствие, я использую свой лучший опыт, основываясь на своем собственном опыте в данной местности, или пытаюсь понять различные тенденции.
Газеты публикуют информацию о погоде, что является хорошим началом для прогноза на день. Национальная метеорологическая служба транслирует непрерывные обновления по VHF-радио. Я улыбаюсь, когда вспоминаю, сколько часов я провел, сидя за картой и слушая метеосводки, которые передавались компьютеризированным монотонным голосом. Мне нравится записывать информацию и сравнивать погодные тенденции в течение нескольких часов, используя мобильный телефон для доступа к обновленной информации.
В дополнение ко всем этим полезным современным инструментам, я также слушаю старожилов, которые бродят по набережной и предлагают метеорологические приметы. Я поражен тем, как опытные моряки могут точно предсказывать погоду, основываясь на десятилетиях опыта.
Например, густая утренняя роса на траве указывает на то, что можно ожидать сильный термический морской бриз. Или известная пословица: "Красное небо утром - морякам на предупреждение; красное небо ночью - радость моряка".
Наблюдение за конфигурациями облаков дает подсказку о изменениях погоды. Земля нагревается в течение дня, и облака начинают образовываться, когда влага накапливается высоко над поверхностью. В летние месяцы гигантские кумулонимбусы, облака в форме наковальни, указывают на то, что развиваются шквалы. Морякам следует серьезно воспринимать это предупреждение и подготовиться к сильному дождю и сильному ветру.
Я видел, как водяные смерчи образуются под кумулонимбусами. Мой самый большой страх во время гроз - это молнии, но чаще всего шторма не длятся долго и приносят облегчение от жары.
Цирровые облака - это высокие, белые, тонкие нити, состоящие из кристаллов льда, которые дают морякам долгосрочные прогнозы. Эти облака появляются перед приближающимися фронтами. Пуховые облака не представляют угрозы, но плотные участки цирровых облаков указывают на дождливую погоду в этом районе.
Следы конденсата за высоколетящими самолетами показывают состояние верхних слоев атмосферы. Когда следы конденсата медленно исчезают, это означает, что может приближаться погодный фронт. Стратусные облака относительно низкие и часто создают легкий дождь, но не много ветра.
Во время периодов очень легкого ветра я направляюсь в сторону облачных масс. Обычно ветер можно найти под облаками.
Слово предостережения: включите альтернативную систему для мониторинга погоды. Если двигатель или батареи выйдут из строя, то портативное VHF-радио и GPS будут важными инструментами для отслеживания погоды и положения. Компас, эхолот и индикатор ветра на мачте являются жизненно важными на любой парусной лодке.
Туман может помешать дню на воде. GPS и радар являются полезными инструментами при плавании в густом тумане. Тем не менее, крайне важно внимательно следить за окружающей обстановкой и, что самое важное, слушать звуки на воде, такие как моторы, колокольчики на буях, гудки и голоса. Определите свои координаты, чтобы понять, нужно ли вам избегать препятствий или других судов. В случае неопределенности используйте свое VHF-радио, чтобы сообщить ближайшим судам о вашем курсе, скорости и положении.
Шкала Бофорта была создана в начале 1800-х годов королевским военно-морским офицером сэром Франсисом Бофортом. Шкала варьируется от силы ноль (без ветра) до силы 12 (ураганные ветры свыше 64 узлов). Изображения волн при ветре силы девять и выше пугающие - и это хорошее предупреждение для моряков, если это прогноз.
По мере увеличения силы ветра интенсивное действие волн и их высота быстро последуют. Если приливное течение течет в противоположном направлении от ветра, то волны будут короткими и рябящими. Копия ежегодных таблиц приливов и течений должна быть включена в каждую картографическую таблицу.
Отслеживание глубины воды также важно. Как правило, я предпочитаю, чтобы под килем было не менее 4 футов воды. Сесть на мель - это неприятность в водах с песчаными или грязевыми днами, и это гораздо серьезнее на скалистом побережье.
Береговая охрана США планирует сократить количество навигационных маркеров на водах Восточного побережья и Новой Англии. Опасностей навигации много в районах с большими приливными диапазонами. Погодные события могут вызвать хаос в мелководных зонах из-за рябящих волн и скрытых камней. Будьте особенно внимательны, когда моря бурные во время шторма.
Холодные фронты и шквалы - это опасные погодные события. Ветры могут внезапно изменить направление и усиливаться в течение секунд. Если фронт приближается, подготовьте команду к уменьшению парусов или сворачиванию парусов до того, как погода наступит. Во время начального порыва цвет неба и воды потемнеет, и обстановка станет дезориентирующей. Сильный дождь добавляет путаницу на палубе.
Одним из великих удовольствий в парусном спорте является, когда термический бриз приходит после периода безветрия. Когда земля нагревается, горячий воздух поднимается, создавая кумулусные облака. В конечном итоге прохладный бриз с воды заполняет пространство, создавая морской бриз. Момент появления нового ветра всегда является счастливым моментом.
На самом деле, все виды погоды могут сделать воспоминания незабываемыми. В один яркий день на Чесапикском заливе я увидел, как над землей собирались интенсивные облака. Мы плавали примерно в 4 милях от берега, и вернуться в гавань Аннаполиса до шторма было бы сложно.
Шторм быстро приближался. У нас на борту было несколько молодых людей, которые не были уверены, должны ли они быть взволнованы или напуганы. Я старался оставаться спокойным, надеясь, что и дети будут спокойны.
Мы видели молнии, отражающиеся от воды всего в миле от нас. Я направился к подветренной стороне пришвартованного судна, убрал паруса и ждал, пока буря пройдет. Я держал лодку на расстоянии одной длины от судна. Экипаж махал с моста. Я полагал, что молния ударит по более высокому палубе судна, прежде чем поразит мою мачту.
Примерно через 20 минут небо прояснилось, новый ветер наполнил пространство с юга, и мы продолжили наше плавание. Молодые люди говорили о шквале весь оставшийся уикенд.