Как плавать по рекам и каналам
Плавание по внутренним водным путям требует особого подхода. Джон Мендес делится экспертными советами по навигации через шлюзы, мосты и течения на реках и каналах.
Плавание по внутренним водам на реках и каналах имеет свои особенности, которые требуют дополнительного внимания. Каналы, как правило, искусственные и имеют небольшое или отсутствующее течение, так как любые изменения уровня воды происходят с помощью шлюзов. Реки всегда имеют течение воды вниз от истока до места, где они соединяются с другой рекой или становятся приливными.
Шлюзы используются для облегчения прохода судов по участкам реки, когда изменение уровня воды слишком велико. Обычно они сопровождаются плотинами и шлюзами для контроля уровня и потока судоходной реки.
При плавании по внутренним водам необходимо учитывать некоторые особенности, которые могут повлиять на выбор судна. Судно, использованное для этой статьи, было Delphia 11 Flylounge с одним двигателем Yanmar мощностью 150 л.с.
Хотя это судно подходит для некоторых прибрежных работ, оно идеально подходит для реки, так как позволяет поддерживать скорость чуть ниже 2 узлов с хорошим управлением и маневренностью благодаря носовому и кормовому подруливающим устройствам. Более быстрые морские суда не предназначены для длительного плавания на внутренней скорости 5-6 узлов и могут испытывать трудности с управлением.
Мы наслаждались тихим солнечным осенним днем, но в разгар сезона управление трафиком может быть сложным, и некоторые внутренние водные пути, особенно с большим количеством коммерческого трафика, имеют дополнительные правила, известные как правила CEVNI.
Как реки, так и каналы страдают от обмеления по краям, поэтому нужно быть осторожным при швартовке вдоль берегов или при движении по изгибам реки, где внутренняя часть поворота часто очень мелкая, что вызывает серьезные заторы на узкой реке. Я предпочитаю двигаться примерно по центру, смещаясь вправо, когда другой трафик или пришвартованные суда требуют, чтобы я уступил место.
Плавающие или скрытые препятствия также могут представлять опасность, особенно после сильного дождя и наводнений. Нависшие ветки также могут усложнить маневрирование. Кроме шлюзов, которые мы рассмотрим в следующем месяце, основной особенностью, с которой вам придется столкнуться, являются мосты. Эти мосты часто пересекают водный путь под углом, в зависимости от направления дороги сверху, а не под прямым углом к водному пути.
Техника, особенно если вы движетесь вниз по течению и с некоторым течением или ветром, заключается в том, чтобы расположить ваше судно абсолютно прямо между опорами и затем включить минимальную мощность, которая позволит вам поддерживать управление. Слишком медленно, и любое завихрение воды может легко толкнуть вас к опорам или аркам; слишком быстро, и если вы ошибетесь, последствия могут быть очень дорогими!
Будьте внимательны
Здесь вход с реки в марину значительно обмелел, и красный буй предназначен для того, чтобы держать вас подальше от берега; нависающие деревья помогают сосредоточить внимание рулевого!
Соблюдайте знаки
Плотинный поток используется для отвода основного потока воды от шлюза. Будьте очень осторожны, чтобы не попасть в его поток, особенно после сильного дождя, когда поток может значительно увеличиться.
Обманчивые условия
Хотя это был день с медленным течением реки, объем воды, проходящей через плотину, все равно был значительным. Попадание в него даже не стоит и представлять.
Плавающие препятствия
Этот большой бревно плавало менее чем в метре от судна. Оно может повредить корпус, а если попадет в винт, ремонт может обойтись в значительную сумму.
Переправа через мосты
Вы можете видеть, что этот мост построен под углом к водному пути, поэтому вам нужно тщательно контролировать скорость и выровнять ваше судно параллельно арке перед тем, как пройти через него.
Обход поворотов
Все повороты нужно проходить с осторожностью, так как внутренняя часть часто обмелена и уменьшает доступную глубину. На этом повороте глубокая внешняя линия дополнительно усложняется нависающими деревьями на берегу.