Два серфера отправляются в путешествие из бушующего буша к океану

Как два молодых серфера обменяли стальные ботинки на обучение парусному делу в Юго-Восточной Азии, Автор: Камилла Миллиган

Однажды мы стояли в вихре красной пыли под жестоким солнцем австралийского буша, стальные ботинки покрыты потом и железной рудой. Шум грузовиков заполнял воздух, а земля гудела под нашими ногами. В следующую минуту мы оказались босиком на палубе нашей яхты в Андаманском море, с соленым брызгом на коже, волосы запутаны от ветра, а горизонт простирался бесконечно.

Но перед этим переходом мы провели дни, живя в фургоне, экономя каждую копейку. Были долгие поездки по австралийскому побережью, парковались где угодно, где были волны, просыпались с песком в постелях с единственной целью в голове: купить парусную яхту. Не просто лодку, а дом. Дом, который мог бы перенести нас через страны и взять нас вокруг света.

Прыжок

Мы встретились в Байрон-Бей, гоняясь за волнами и солнцем, но никто из нас не мог представить, что окажется в центре буша, работая на шахтах. Я переехала в Австралию из Вашингтона по рабочей визе, а Джесси жил рядом с хостелем, где я работала. Когда мы встретились, мы мгновенно сошлись благодаря нашей любви к океану и общей мечте о том, чтобы однажды стать владельцами парусной лодки.

Мы никогда не хотели жить на одном месте, поэтому купили дом на колесах, потрепанный фургон Volkswagen, который мы назвали Бетти. Мы парковались где угодно (обычно у пляжа) и жили просто. Этот фургон стал нашим первым вкусом свободы, научив нас тому, как мало нам на самом деле нужно, и как сильно мы хотим другой жизни, основанной на движении и возможностях.

В конце концов, мы устроились на работу в удаленные австралийские шахты, работая две недели через одну, экономя каждую копейку. Это была тяжелая, грязная работа с 12-часовыми сменами под ярким светом, красная пыль проникает в каждую пору нашей кожи – но каждая зарплата означала, что мы на шаг ближе к нашей мечте о яхте.

Почему Малайзия

Покупка яхты в Малайзии была не просто романтическим капризом, это был стратегический шаг. Лангкави – это своего рода секрет моряков. Без налогов и с процветающим рынком подержанных яхт, это место, где многие круизеры завершают свои кругосветные путешествия или оставляют свои лодки после лет исследований Юго-Восточной Азии. Результат – это остров сокровищ с хорошо любимыми яхтами, ожидающими новых глав.

Кроме того, Малайзия была идеальным местом для нас, чтобы учиться. Море обычно спокойное, приливы мягкие, а большинство якорных стоянок широкие и прощающие, вместо коралловых зубов. Погода может быть непредсказуемой, но расстояния между островами короткие, и всегда есть укрытая бухта в пределах досягаемости.

Изучение основ

Когда мы нашли нашу яхту, первые несколько недель на борту Стеллы казались как шаг в плавающую головоломку. Она – Jeanneau Sun Odyssey 39i, бережно ухоженная ее предыдущими владельцами из Швеции, но даже хорошо сохранившаяся лодка таит в себе сюрпризы. Каждый ящик скрывал запасные части, каждый переключатель был еще одной загадкой, ожидающей решения. Мы провели дни, прослеживая провода, очищая ящики и исправляя вещи, которые едва понимали.

Хотя мы оба выросли, любя океан, наш реальный опыт парусного дела был практически нулевым. Мы проводили время рядом с лодками, когда серфили, ныряли и гонялись за волнами, и, конечно, будучи серферами, мы понимали приливы, течения, ветер и силу океана. Но управлять 39-футовой яхтой совершенно не то же самое, что управлять 6-футовой серф-доской.

Наш первый выход в море пришелся на более ранний срок, чем мы ожидали. Молодая австралийская пара, Мэтт и Грейс, купили лодку рядом с нашей несколько месяцев назад. Дома они были профессиональными гоночными моряками, и когда узнали, что мы планируем наше первое плавание, настояли на том, чтобы присоединиться к нам. На воде они показали нам, как управлять парусами, так что в первый раз Стелла ожила. Двигатель замер, паруса наполнились, и мы двигались только на ветре.

Но это было не все солнечно и радужно. Во время этого плавания мы обнаружили утечку в коробке передач, наш вал привода был неправильно выровнен, и селектор коробки передач не включался должным образом, что означало, что мы не могли задним ходом. Это была одна проблема за другой, и на мгновение казалось, что лодка разваливается под нами. Но когда мы наконец вернулись в марину и безопасно привязались, мы не были расстроены или напряжены.