Попав в шквал во время однодневного плавания

Когда несколько членов нашего яхтенного клуба во Флориде, West Coast Trailer Sailors Squadron, решили собраться для совместного однодневного плавания в сентябре, я знал, что хочу присоединиться. Я никогда не плавал на Dunedin Causeway и всегда готов к веселому плаванию на Transmogrifier, моей переоборудованной яхте Thistle. Несмотря на то, что радар показывал грозы, они двигались в сторону, когда мы собрались, и у нас были голубые небеса, несколько пушистых облаков, легкий ветерок и приятная температура после шторма.

В легком ветре я покинул пляж с полным гротом и генуой. Я приобрел Transmogrifier как заброшенный корпус, но теперь, с ее кокпитом, закрытым палубой и полной шириной кабиной, она стала отличным пляжным круизером, который я назвал ThistleCruiser. Первоначально предназначенная для трех человек, она имеет слишком много парусов для одиночного моряка, что делает плавание в легкий ветер быстрым и захватывающим. Но ее модифицированный самосбрасывающий кокпит делает ее самоспасательной, а с сильно утяжеленным центром она почти самоподнимающаяся. Я немного изменил ее оснастку, добавив поплавок на мачте, свободно стоящую рулевую геную и три рефа в гроте. Я знал из недавнего клиники по опрокидыванию в нашем клубе, что она трудно опрокидывается и легко восстанавливается.

Но сегодня должно было быть обучение, и оно началось вскоре после того, как я покинул пляж. Не знакомый с отмелями, я обнаружил, что играю с центробежным фалом так же, как и с шкотами. Фал собрал несколько полупетлей, поэтому я привел ее в ветер, чтобы разобраться с ними. Я думал, что это займет всего минуту... затем она повернула, и с зафиксированными шкотами и моим весом на подветренной стороне, она перевернулась. Хотя некоторые другие члены клуба были немного обеспокоены, я в основном чувствовал себя смущенным от своей глупой неосторожности. Я смог быстро восстановить ее и продолжить плавание.

Ветер постепенно усилился, и Transmogrifier стала перегруженной. Я попытался свернуть геную, но крепление такелажа к фалу не сработало и не позволило свернуть, поэтому я просто сбросил ее и положил в переднюю якорную яму. Немного позже я взял первый реф, и она стала гораздо более послушной, оставаясь при этом быстрой.

Цель группы была близкая spoil island. По мере приближения к острову я заметил, что темные облака начали приближаться с севера и запада. Гроза была вероятна. После наблюдения за небом и рассмотрения вариантов в течение нескольких минут, я решил вернуться к месту запуска. Когда я направлялся обратно, я позвал Тома на его Sea Pearl, и он сказал, что план группы заключался в том, чтобы укрыться за островом, если погода ухудшится. Это казалось привлекательным вариантом, предлагающим продолжение плавания и оставление с другими, поэтому я развернулся и возобновил свой первоначальный курс.

Мне потребовалось всего минуту или две, чтобы понять, что я снова собираюсь сделать знакомую ошибку, доверяя суждениям других больше, чем своим. Снова изменив курс, я получил хороший широкий проход обратно к пляжу и благополучно добрался до него до того, как пришла буря. Когда темные облака приблизились, я быстро убрал мокрые паруса с лодки и убрал их в своем грузовике, оставив лодку на пляже.

Прежде чем я смог забрать Transmogrifier, мне пришлось помочь другому члену клуба, который испытывал трудности с их такелажем. К тому времени, как это было улажено, ветер изменился, стал порывистым, и первые тяжелые капли дождя начали падать. Я заехал трейлером в воду и вышел, чтобы забрать лодку. И вот тогда все стало интересным, так как ее не было там, где я только что оставил.

Порывы снесли ее с пляжа, и она унеслась по ветру вдоль пляжа, но немного в сторону. Я погнался за ней, сначала догоняя, но когда я зашел в воду до бедер, мой прогресс замедлился. Я развернулся и вернулся на берег, пробежал вдоль пляжа, чтобы обогнать ее, и плескался к ней, проплывая последние метры. В последний момент я смог схватить шкот, который тянулся за кормой.

Я ошибочно думал, что у меня все под контролем. Стоя, я теперь понял, что нахожусь в воде по шею. Между ветром на лодке и мягким дном внизу, я не мог подтянуть лодку к берегу, просто стоя. Я попытался тянуть ее, плавая, что также оказалось неэффективным. После плескания, пробежек, тянущих и плавания, я начал уставать.

Наконец, осознав всю серьезность своего положения, я подтянулся к лодке и забрался на нее, благодарный за ручки, которые я установил после нашего клиники по опрокидыванию. Моя спасательная жилетка все еще была на палубе, и я надел ее в первую очередь, но при этом я потерял свою шляпу и маленькую ручку для лебедок.

Лодка сильно качалась, поэтому я опустил центробежный фал, стабилизируя ее, прежде чем я направился вперед к глубокой якорной яме. У меня есть 4-фунтовый флюксовый якорь и я использую полдюймовую нейлоновую ленту для якорной цепи, которую я держу на кубинском катушке. Я привязал катушку к якорю с помощью бечевки. Попробовав и не сумев развязать бечевку, я вспомнил о ноже, прикрепленном к моей спасательной жилетке, и наконец разрезал бечевку, освободив катушку. Развернув якорь, лента вышла так быстро, что мне было трудно привязать ее к клемме, но как только я это сделал, я снова ошибочно подумал, что у меня все под контролем.

Когда нос поднялся в ветер, лодка начала сильно наклоняться. Я зашел на отмель, и центробежный фал застрял и удерживал ее наклоненной. К счастью, большой механический эффект фала позволил мне втянуть фал, несмотря на силу на нем. С этим я смог сесть и перевести дух. Усилия до этого сильно меня утомили.

Другие члены оценили ветер в 40-50 узлов, хотя я предполагал 25-30 в своем местоположении. Сидя в укрытии от кабины, я пересмотрел свою ситуацию. Я был в нескольких сотнях ярдов от берега, без парусов, без мотора, без VHF, и мой мобильный телефон был на центральной консоли грузовика, который, кстати, все еще работал и находился в воде почти до оси. Оглядываясь вокруг, я увидел другую лодку, Wayfarer, перевернутую в 100 ярдах от меня, с Биллом и Сэмом, ее экипажем, стоящими в воде до бедер рядом с ней. Не в состоянии помочь, я наблюдал и ждал, так как моя ситуация казалась стабильной.

И она была стабильной... пока якорь не начал тащить. Я увидел, как он тянет массу водорослей через песчаное дно. Я вытащил его, освободил от огромного куска травы и снова якорился. На этот раз он держался хорошо, несмотря на то, что лодка яростно колебалась в порывах. К счастью, не было много волн, так как ветер дул от пляжа.

Между мной и перевернутым Wayfarer проходила канал, я использовал маркер канала, чтобы подтвердить, что я удерживаю позицию. В конце концов, к каналу подошла 25-футовая рыболовная лодка, очевидно, спешащая домой. Они прошли мимо Wayfarer в первую очередь, а затем мимо меня, не замедляя скорость. Мои мысли были невежливыми. Я указал на перевернутую лодку, надеясь, что они вернутся, чтобы помочь. И они действительно вернулись, помогая Биллу и Сэму восстановить их лодку и буксируя затопленный Wayfarer обратно к берегу, где их встретила бригада скорой помощи и пожарная машина, которая прибыла после того, как один из членов клуба позвонил, чтобы сообщить о перевороте.

После небольшого времени порывистый ветер резко утих до почти спокойствия. Я поднял якорь и поплыл к ближайшему месту на пляже, делая более легкий прогресс, чем я ожидал, но ThistleCruiser легко движется. Как только я оказался в мелкой воде, я выпрыгнул и привел ее на берег, потянув ее по мелководью примерно на четверть мили обратно к своему грузовику, который, к счастью, мои друзья на берегу выключили.

С трейлером, уже удобно в воде, извлечение было легким. Как только мы все разобрались, мы направились в бар на пляже, чтобы выпить заслуженные напитки. Как только мы прибыли, ресторан потерял электричество и пришлось закрыться, еще один последний удар от этой грозы.

Остальная часть флота пережила бурю без происшествий, укрывшись в укрытии за spoil island, но они были удивлены силой порывов. Это был день уроков, которые были изучены и переосмыслены.

Что я сделал неправильно

Я должен был разобраться с моими линиями до выхода в море; просто освобождение грота предотвратило бы мое первоначальное опрокидывание. Теперь я знаю, что эта лодка не предназначена для...