Ремонт парусов и тентов в процессе
Мой будильник еще не сработал, но я мгновенно проснулся. Это был звук: не верю, что есть что-то хуже, чем его слышать на океане. Когда я вскочил с койки, мой автопилот держал курс, а ветер дул с правого борта. Теперь моя скорость была ноль, ну, может, 0.2, а паруса просто трепались в море, которое еще не успело догнать ветер. Каждая волна ударяла по генуе, заставляя все, что могло издавать звук на палубе, греметь.
Я почувствовал боль за свои паруса и был на палубе, снимая фок, прежде чем успел надеть какую-либо одежду. Я загрузил предохранитель и сел в тени, сканируя горизонт в поисках признаков ветра. Хотя я хотел снова двигаться, я также искал лучшие условия для своих парусов. Основной парус я сделал сам, а генуя была значительной инвестицией, оба относительно новые. Хотя я знал, что природа против меня, я все же имел некоторый контроль над их сроком службы.
Основы
В общем, повреждения наших парусов являются результатом воздействия солнца, соли, общего использования и иногда плохих решений:
Воздействие УФ-лучей разрушает нити, ткани, клеи и волокна — лучше всего защищать паруса, когда они не используются, что делает наши чехлы жертвенными.
Соль абразивна для парусов и тентов, поэтому всегда приветствуется промывание пресной водой.
Износ можно предотвратить, наблюдая, регулируя и наклеивая заплатки в местах, где оптимальная настройка не оставляет другого выбора.
Усталость возникает всякий раз, когда парус движется. Треплющиеся паруса — одни из худших нарушителей, но каждый такт уменьшает срок службы, как и небрежная укладка и неосторожное рифление. Концы карманов для баттенов особенно подвержены этому разрушению.
Обслуживание материалов
Хотя незначительные ремонты, такие как наклеивание ремонтной ленты, могут иногда выполняться, пока паруса надуваются или установлен тент, для долговечного ремонта требуется снять парус или тент. Разгрузка ткани и работа с ней в сухом и эргономичном положении обеспечивают максимальную прочность и долговечность ремонта. Подход к ремонту зависит от материала:
• Ткань из полиэстера
Тысячи стежков соединяют методично нарезанные панели, чтобы создать парус из ткани из полиэстера (обычно дакрон). УФ и износ обычно первыми наносят удар по целостности нити, в то время как другие обсуждаемые факторы медленно разрушают прочную ткань.
Запасная парусина, стропы, катушка вощеной нити, игла, шило, острые ножницы, плоскогубцы и ладонь парусника могут справиться с большинством ремонтов. Лента для бasting, двусторонняя и узкая, помогает уменьшить разочарование, удерживая ткань вместе перед шитьем. Горячий нож также будет полезным дополнением, но зажигалка также подойдет, если это необходимо.
Основные и фоковые паруса загружаются больше всего вдоль лика и в точках рифления. Однако нагрузки все еще значительны в такте и вдоль лувта и низа, и распределяются по остальной части паруса. Небольшую прореху в панели посередине паруса можно обработать заплаткой, пришитой вокруг нее, но изношенный лик требует большего внимания.
Низконагруженные временные ремонты можно выполнить с помощью ремонтной ленты из полиэстера/дакрона и должны быть нанесены на сухую и чистую поверхность паруса. При использовании этого подхода цель должна заключаться в предотвращении дальнейшего повреждения до тех пор, пока парус не сможет быть безопасно отремонтирован должным образом.